A raíz de los nuevos problemas surgidos con los trenes 106 de ancho fijo que circulan por la línea Madrid-Valencia, queremos transmitiros la postura y las acciones que SEMAF está llevando a cabo, encaminadas a que se garantice la seguridad ante las anomalías que presenta el material.

Hemos cursado sendos escritos oficiales a Renfe y a la AESF para dejar constancia formal de los hechos.

⇒ En el escrito presentado a Renfe, hemos solicitado a su Dirección que nos informe de manera detallada sobre las medidas que han adoptado tras detectar nuevas fisuras en los bogies de dos ramas de la serie S106 AF, lo cual obligó a su retirada preventiva.

Además, dado que estos nuevos casos descartan que el problema se deba al estado de la infraestructura del corredor Madrid-Barcelona, SEMAF les ha exigido la implantación de medidas mitigadoras adicionales —más allá de los programas de inspección actuales— para poder garantizar la seguridad y fiabilidad de los trenes durante su circulación.

⇒ En el escrito dirigido a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), hemos solicitado que inicie un procedimiento de supervisión de todas las medidas que se han adoptado frente a la aparición de nuevas fisuras en los bogies de los trenes de la serie S106 AF.

Les hemos indicado que esta petición surge tras constatar que el programa preventivo actual no ha funcionado y que las incidencias continúan reiterándose.

Por ello, les hemos transmitido que SEMAF considera imprescindible la intervención de la AESF para verificar que se apliquen las medidas mitigadoras necesarias que garanticen plenamente la seguridad de los trabajadores y de los usuarios.

Igualmente, estamos trabajando con los servicios jurídicos de SEMAF a fin de tramitar instancias ante otros organismos oficiales, para que se determinen medidas que garanticen fehacientemente la seguridad de profesionales y viajeros.

La postura de SEMAF es que se deben tomar todas las medidas oportunas que lleven a garantizar la seguridad; en caso de no poder garantizar la integridad estructural de los bogies de los trenes 106, se debe actuar en consecuencia con el material. Por muy drástico que pueda resultar.

Continuamos trabajando y os iremos informando próximamente de las siguientes actuaciones.