Ante las alertas emitidas por la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) en determinadas zonas de la provincia de Valencia con motivo de la DANA que está asolando el litoral sur de la provincia, SEMAF recomendó a todos los profesionales de conducción evitar circular para no correr riesgos que pongan en peligro la seguridad, la vida y la salud de los viajeros y de los trabajadores durante los horarios y en los trayectos afectados por los avisos de nivel rojo.
Mientras tanto Renfe trató de presionar nuevamente a los maquinistas para circular. Sacó para ello un procedimiento de actuación ante fenómenos meteorológicos de la chistera.
Tampoco lo han presentado en los grupos de trabajo para el establecimiento de un protocolo con este fin, ni en la reunión del viernes pasado por la mañana en el Ministerio de Transportes. Y dicen que lo tienen desde marzo.
Más parece algo precipitado que hayan podido hacer a prisas y corriendo, sin el rigor necesario para un documento que aborda unas actuaciones tan sensibles como las que se han de llevar a cabo en las emergencias climáticas.
Todo ello nos hace desconfiar todavía más en la dirección de la empresa.
A continuación Renfe hizo público un mensaje en redes sociales para tratar de echar a la opinión pública encima de esta organización por las recomendaciones que hicimos a los maquinistas.
Como si fuera algo malo poner por encima de todo la seguridad de la operación, mientras que no dejaban de llegar y recrudecerse los mensajes de Alerta de AEMET y los EsAlert de emergencias.
A las pocas horas Renfe recibió una bofetada de realidad ya que el temporal finalmente obligó al administrador a cerrar las líneas C1 y C2
Finalmente Renfe quedó en evidencia hasta en los medios de comunicación tras demostrarse el peligro que existía a causa del temporal, cuando nos había culpado de arbitrarios, aduciendo tener un sistema infalible de predicción.
Pero no termina todo aquí.
Hoy han pretendido reanudar la circulación a las 10:00 a.m., ya que la alerta roja de AEMET en un principio finalizaba a esa hora, sin haber cumplido el Procedimiento Específico 3.1, en el que se requiere la entrega a la representación legal de los trabajadores los informes, que acreditan la seguridad de la infraestructura afectada por el temporal, para su comprobación.
Igualmente, esta mañana se sucedían en la misma zona geográfica las alertas meteorológicas en las que pedían a la gente no salir de casa y, por el contrario, la empresa contactaba con los maquinistas para que salieran de casa y se presentasen.
Hay que tener en cuenta que muchos compañeros viven en las poblaciones afectadas además de que tenemos base de Cercanías en Xátiva y en Gandía.
A mediodía emergencias ha emitido una orden de confinamiento a la población residente en 145 municipios, que poco a poco ha ido retirando según se producían las actuaciones de socorro.
Parece que no se ha aprendido mucho de la Dana de 2024 en la que varios trenes se quedaron atrapados en cualquier parte del trayecto, una vez que el agua arrasó la infraestructura.
En escenarios de emergencias climáticas con aletra roja Renfe y Adif deberían ofrecer una imagen de solvencia operativa a profesionales y a usuarios del ferrocarril mediante mecanismos de prevención, en lugar de buscar la exposición de los trenes a un peligro real para tratar de aparentar que está todo controlado.
Por nuestra parte solo cabe decir que, a pesar de las presiones, continuaremos trabajando duro por la seguridad de profesionales y viajeros, haciendo recomendaciones y prestando todo el apoyo posible a los maquinistas.
Comisión Ejecutiva SEMAF
