Hemos firmado el preacuerdo del IV Convenio Colectivo del Grupo Renfe tras la última reunión de la Comisión Negociadora, que comenzó ayer, 28 de julio, a las 10:00 horas y finalizó en la madrugada de hoy, 29 de julio.

Tal y como informamos ayer, acudíamos a esta reunión tras un intenso trabajo desarrollado durante los últimos meses, que nos ha permitido elaborar, presentar y defender propuestas orientadas a impulsar cambios estructurales, avances en las condiciones laborales y nuevos derechos sociolaborales para el colectivo de conducción y para el conjunto de la plantilla del Grupo Renfe.

Sin más preámbulos, pasamos a destacar los principales logros alcanzados para el colectivo:

  1. Nueva Prima Variable: Transformación de una gran parte del salario variable en salario fijo para blindar nuestro sueldo.
  2. Adelanto Garantizado de la Variable: Establecimiento de un nuevo adelanto mensual del 90% de la prima teórica.
  3. Reconocimiento de los Servicios Complementarios: Contabilización real de todas las tareas (maniobras, trenes) para que cada minuto sume a nuestra variable.
  4. Variable propia para Mandos Intermedios: Cobro de la variable sin depender del resultado de terceros y aumento de las percepciones.
  5. CGO por y para Maquinistas: Creación de una Mesa de Tracción atendida por compañeros para garantizar la seguridad y mejorar la operativa.
  6. Remoción Voluntaria: Posibilidad de remoción desde MMII a Maquinista una vez transcurridos 3 años en el puesto, aplicable desde la entrada en vigor de la Movilidad Continua.
  7. Movilidad Continua y Ágil: Fin definitivo de las residencias transitorias y de las permanencias; asignación directa y automática a la plaza en cuanto se genera una necesidad o una vacante, a partir del año 2028.
  8. Encaje funcional al No Apto y Protección salarial: Se aseguran las condiciones retributivas en caso de no aptitud psicofísica o perdida de certificados.
  9. Licencia Pagada y en Jornada: Se acabó gastar tiempo libre y dinero; el trámite se hace trabajando y la empresa paga la tasa.
  10. Formación impartida 100% Remunerada: Garantía de cobro de la clave 213 para todo el personal de conducción que imparta formación al personal contratado de nuevo ingreso.
  11. Inclusión de Rodalies de Cataluya dentro del convenio Colectivo del Grupo: Garantizamos que todos los trabajadores de la nueva empresa Rodalies de Cataluña, con mayoría accionarial del Grupo Renfe, dependan del Convenio Colectivo del Grupo, consolidando los acuerdos de desconvocatoria de huelga.
  12. Contratación de nuevos maquinistas desde la finalización de la Troncal: las nuevas incorporaciones firmarán el contrato laboral nada más finalizar la formación teórica troncal, máximo de 1 mes, realizando la formación práctica como maquinistas de entrada en capacitación.

Logros desarrollados por Puntos

  1. Nueva Prima Variable
  • Qué hemos conseguido: Consolidar parte de la prima variable actual, transformándola en un complemento fijo.
  • Por qué mejora: Protege nuestro sueldo de las fluctuaciones de producción ante el panorama de obras, líneas cortadas e interrupciones de servicios durante los próximos años, ofreciendo estabilidad salarial asegurada de por vida.
  • Ventajas frente a la situación actual: Menos incertidumbre. En caso de caer notablemente las cargas por obras o situaciones como el COVID, no se verá mermada.

 

  1. Adelantos a Nómina
  • Qué hemos conseguido: Se aumenta del 84% al 90% el adelanto percibido a cuenta de la prima variable.
  • Por qué mejora: una vez transferida gran parte de la prima variable a un complemento fijo, se regularizará una menor cantidad de la variable en el mes de marzo, asegurando mucho más adelanto mensualmente.
  • Ventajas frente a la situación actual: Pasamos de un 84% a un 90% garantizado. El maquinista tiene más liquidez cada mes sin riesgo. La suma del complemento y la prima variable en ningún caso se va a ver mermado, consiguiendo un aumento en dicha retribución.

 

  1. Servicios Complementarios
  • Qué hemos conseguido: Unificar todas las tareas operativas bajo una misma clave que computará en minutos para que cuente en nuestra variable.
  • Por qué mejora: Se reconoce económicamente todo el trabajo que el maquinista realiza, sin dejar tareas que todos los cuadros de servicio realizan sin computar.
  • Ventajas frente a la situación actual: Tareas que antes apenas sumaban, ahora repercuten directamente en más minutos por agente, agrandando y sumando la parte salarial correspondiente a variable.

 

  1. Mandos Intermedios
  • Qué hemos conseguido: Desvincular el cobro de su variable del desarrollo profesional de terceros y, además, aplicar una «tabla rasa» salarial por entorno operativo para evitar que en un mismo entorno existan diferencias retributivas entre Mandos Intermedios.
  • Por qué mejora: Elimina la injusticia de que el sueldo de un mando dependa de factores externos que no puede controlar o del gráfico de dónde venía.
  • Ventajas frente a la situación actual: El cobro de la variable depende del propio desempeño en lugar del de terceros. Se igualan los salarios de los mandos en el mismo ámbito.

 

  1. Mesa de Tracción en los CGO
  • Qué hemos conseguido: Crear por convenio una nueva posición y desarrollo profesional para el colectivo de conducción dentro de los Centros de Gestión de Operaciones.
  • Por qué mejora: Ante cualquier incidencia, el maquinista hablará con otro maquinista, alguien que entiende perfectamente la operación y la situación real y concreta en la que se encuentra el maquinista que necesita apoyo.
  • Ventajas frente a la situación actual: Se mejora la efectividad y disminuyen las inducciones a cometer errores con personal externo que no comprende las exigencias de la operación con el maquinista en toda su dimensión.

 

  1. Remoción Voluntaria: Actualmente, dentro del colectivo de conducción, los maquinistas que acceden a Mando Intermedio no tienen posibilidad de volver a las funciones de conducción retornando a su puesto.
  • Qué hemos conseguido: la posibilidad de que quien lo desee pueda volver a ser maquinista de línea, desde MMII a Maquinista, una vez transcurridos 3 años en el puesto. Será aplicable desde la entrada en vigor de la Movilidad Continua.
  • Por qué mejora: supone una adaptación de la carrera profesional de los maquinistas otorgando la capacidad de decisión sobre su futuro y carrera profesional a los maquinistas.
  • Ventajas frente a la situación actual: con esta medida se garantiza el desarrollo profesional y la libertad laboral dentro del colectivo de conducción.

 

  1. Plan de Empleo y Movilidad Continua
  • Qué hemos conseguido: Automatizar la movilidad y vincularla directamente con las salidas por jubilación y las entradas de las OPE y nuevas necesidades de servicio.
  • Por qué mejora: Simplifica el sistema eliminando tapones, esperas y procesos. Se piden las plazas directamente al cuadro/provincia deseada donde surgen necesidades de cobertura, después de ser negociadas.
  • Ventajas frente a la situación actual: Desaparecen por fin los procesos de las residencias transitorias y las permanencias. El maquinista irá de forma directa y mucho más rápida a la plaza que realmente quiere en el momento en que se necesita cubrir la vacante, sin tener que esperar a que se abra el proceso al año siguiente.

 

  1. Acoplamiento profesional del Personal No Apto
  • Qué hemos conseguido: garantizar el desarrollo profesional del personal afectado, conservando su sueldo y sus ascensos.
  • Por qué mejora: Ofrece una salida funcional y digna y sin pérdida económica a quienes sufren el golpe personal de perder su aptitud, pero tienen voluntad de seguir trabajando y aportando a la empresa y desarrollándose profesionalmente.
  • Ventajas frente a la situación actual: Elimina la incertidumbre a la situación de pérdida de aptitud; el maquinista no verá mermada ni su categoría laboral, ni sus derechos sociales, ni su salario y se le plantea de manera regulada una carrera profesional.

 

  1. Renovación de la Licencia

Todos los maquinistas cada diez años hemos de afrontar la renovación de la licencia ante la AESF.

  • Qué hemos conseguido: Hemos regulado formalmente que las gestiones se hagan durante nuestro horario laboral y que la empresa asuma el coste de la tasa.
  • Por qué mejora: Pone fin a la exigencia de gastar nuestro tiempo libre y nuestro dinero en un trámite que nos exige el sistema e implica a la empresa para quien desarrollamos nuestras funciones profesionales.
  • Ventajas frente a la situación actual: Cero molestias y coste cero. Te renuevas en el trabajo y el importe económico de la tasa te los devuelve la empresa en la siguiente nómina.

 

  1. Formación

Actualmente la clave 213 se percibe para las formaciones a personal proveniente de fuera de la empresa.

  • Qué hemos conseguido: Garantía de cobro de la clave 213 para todo el personal de conducción que imparta formación al personal contratado de nuevo ingreso.
  • Por qué mejora: Reconoce el trabajo, dedicación y responsabilidad de quienes forman a los maquinistas.
  • Ventajas frente a la situación actual: Los formadores tienen asegurado el cobro de la clave.

 

  1. Inclusión de Rodalies de Cataluña en el Convenio del Grupo
  • Qué hemos conseguido: Garantizar por escrito que todos los trabajadores de la nueva empresa Rodalies de Cataluña (con mayoría del 50,1% de Renfe) operen bajo el amparo y protección del Convenio Colectivo del Grupo Renfe, consolidando lo pactado en la desconvocatoria de huelga.
  • Por qué mejora: Blinda absolutamente al personal de Cataluña, asegurando que sus condiciones laborales, salariales y normativas sean exactamente las mismas que las del resto de la plantilla a nivel estatal.
  • Ventajas frente a la situación actual: Evita la fragmentación de la empresa y la pérdida de derechos. Impide que una parte de la plantilla quede aislada en un convenio inferior o distinto; seguimos siendo un único colectivo, fuerte y unido bajo un mismo paraguas protector.

 

  1. Contratos Laborales Inmediatos tras la Formación Troncal
  • Qué hemos conseguido: Reducir drásticamente el tiempo de beca. Las nuevas incorporaciones firmarán su contrato laboral (como Maquinista de Entrada en Capacitación) inmediatamente después de terminar la formación teórica troncal, que dura apenas un mes.
  • Por qué mejora: Mejora el acceso laboral al Grupo Renfe. Garantiza que el trabajador afronte toda su formación específica y práctica bajo el amparo de un contrato formal, con cotización y derechos plenos.
  • Ventajas frente a la situación actual: Los nuevos compañeros consolidan las condiciones socio laborales en una etapa formativa anterior, adquiriendo las garantías de ser personal del Grupo Renfe frente a cualquier situación.

 

Estos son los puntos que consideramos de mayor repercusión para el colectivo de conducción. No obstante, el convenio es un documento extenso que contiene numerosos aspectos formales y medidas que iremos explicando, poco a poco y con mayor detalle, a través de los diferentes canales de comunicación de SEMAF.

Consideramos que, tras muchos meses de negociación, hemos conseguido un buen convenio, que nos permite afrontar con garantías el nuevo ciclo por el que va a transcurrir tanto la empresa como el sector.

Venimos de superar una etapa que comenzó a finales de 2015 y que supuso la renovación integral del colectivo, junto con la implantación de una nueva normativa de circulación y seguridad ferroviaria. Sin embargo, la decisión de establecer los cauces para renovar el colectivo nos obligó a adoptar las medidas que han hecho posible afrontar, desde el punto de vista organizativo, unos cambios sistémicos de gran calado.

Era necesario preparar el sistema para organizar y hacer posible un elevado volumen de salidas, movilidades y nuevas incorporaciones cada año, de forma simultánea. Desde entonces, más de 5.000 maquinistas han ingresado en la empresa, más de 5.000 maquinistas han cambiado de residencia y de cuadro de servicio, y más de 5.000 maquinistas han abandonado el Grupo Renfe.

Podemos afirmar que, desde 2016, los sucesivos convenios colectivos han tenido que establecer los mecanismos necesarios para gestionar más de 15.000 movimientos de personal entre los distintos procesos. Todo ello, además, haciendo posible la incorporación de los nuevos derechos sociolaborales que hemos ido conquistando durante este tiempo.

Todo este proceso se ha llevado a cabo cumpliendo las exigencias legales de formación y capacitación de nuestro colectivo, al tiempo que garantizábamos la continuidad del servicio público a la ciudadanía.

Ahora, como venimos diciendo, ese ciclo ha llegado a su fin. Por ello, hemos impulsado cambios estructurales que nos permitan afrontar con garantías la nueva realidad, seguir siendo el colectivo de referencia y continuar siendo un colectivo fuerte, capaz de defender el ferrocarril y de disfrutar de los derechos propios de la sociedad actual, sin renunciar a las particularidades y exigencias inherentes al desempeño de una profesión que nos apasiona.

Luchamos, avanzamos, luchamos!

Somos Maquinistas.

ACTA

CONVENIO