Tras un intenso trabajo y en cumplimiento de los compromisos adquiridos en la huelga de febrero de 2026, desde SEMAF hemos alcanzado un acuerdo con el Grupo Renfe que supone un paso adelante en la mejora de las condiciones laborales, la organización del trabajo y la seguridad en el Grupo Renfe. Este acuerdo aborda reivindicaciones clave y abre la puerta a seguir avanzando en el IV Convenio Colectivo.
El acuerdo recoge los siguientes puntos:
- Nuevo modelo de acceso al colectivo
El periodo de beca comprenderá solo la formación troncal.
- Cobro del Complemento de Formación (Clave 213):
Se garantiza el abono de la clave a quienes realicen la formación práctica de los nuevos compañeros.
- Renovación de licencias
Renfe asumirá un papel activo en el seguimiento, facilitará el proceso, y devolverá el dinero de la tasa.
- Creación de la mesa de tracción
Se impulsa un nuevo rol para Conducción, para mejorar la eficiencia de la operación. Además, de suponer una salida para conciliaciones y no aptos para conducción.
- Garantías para Maquinistas no aptos
Se llevará a cabo un plan que garantice el desarrollo laboral de quienes pierdan la aptitud psicofísica.
- Abono de la Variable en permisos por nacimiento
Se plantean soluciones para evitar pérdidas económicas en la prima variable en caso de que se produzca una sentencia desfavorable.
- Formación anual.
Garantizar en todos los cuadros de servicio anuales dos jornadas de formación.
A continuación, explicamos cada una de las medidas con detalle:
- MODIFICACIÓN DEL PROCESO DE INGRESO EN EL GRUPO RENFE PARA PERSONAL DE CONDUCCIÓN DE NUEVO INGRESO:
Hemos conseguido cambiar la estructura de la formación. A partir de ahora, la beca solo cubrirá la fase teórica (troncal) para quienes hayan conseguido plaza tras la OPE.
Una vez superada la fase de formación troncal (que dura aproximadamente un mes), serán contratados como Maquinistas de Entrada en capacitación, realizando así las prácticas en vehículos e infraestructura ya con un contrato laboral en vigor.
Esta ha sido una de las demandas en las que esta organización lleva muchos años trabajando para garantizar los derechos, la seguridad jurídica y la estabilidad económica de los nuevos compañeros desde el primer momento.
- COMPLEMENTO DE FORMACIÓN (CLAVE DE NÓMINA 213)
Hemos acordado que todos los que impartan formación práctica en vehículos a los nuevos compañeros procedentes de ofertas públicas de empleo continuarán percibiendo el complemento 213, con el objetivo de que el primer punto del acuerdo no suponga un perjuicio económico a quienes perciben esta clave en la nómina.
De esta manera, conseguimos continuar fomentando y reforzando la cultura en la excelencia de la formación y transmisión de conocimiento como eje fundamental en la seguridad operacional y eficiencia operativa.
- GESTIÓN DE LA RENOVACIÓN DE LA LICENCIA
Ante la situación de caducidad paulatina de las licencias de conducción que afectará a gran parte del colectivo en los próximos meses, hemos acordado con la empresa hacer un seguimiento proactivo de la situación de todas las licencias para emitir, con antelación suficiente, avisos a quienes vayan a ver caducada su licencia próximamente.
Además, la empresa devolverá el importe de las tasas de renovación en la siguiente nómina (una vez que se entregue el justificante del trámite realizado) y permitirá efectuar los trámites telemáticos durante la jornada laboral, siempre que quede garantizada la prestación del servicio.
Si alguien tiene problemas para realizar correctamente el trámite telemático, el Grupo Renfe prestará ayuda y asesoramiento directo en cada ámbito.
- MESA DE TRACCIÓN
Hemos conseguido acordar la creación de la Mesa de Tracción, una de las principales reivindicaciones del Colectivo para mejorar la eficiencia de los centros de gestión, aportando el conocimiento de los maquinistas sobre la operación.
Con ello, se creará formalmente una mesa específica en los centros de gestión. Además de suponer un espacio de mejora operativa y desarrollo profesional del colectivo de conducción, este puesto facilitará la incorporación a compañeros en situación de «no apto» y de quienes soliciten Conciliación.
Este punto se desarrollará e incorporará dentro del IV Convenio Colectivo.
- ACOPLAMIENTO DE PERSONAL NO APTO DEL COLECTIVO DE CONDUCCIÓN
Hemos acordado crear un procedimiento claro para mejorar el acoplamiento profesional de los maquinistas declarados “no aptos” en las pruebas de capacitación psicofísica.
Este procedimiento se desarrollará con un doble objetivo: que la persona afectada tenga la posibilidad de continuar desarrollando plenamente su carrera profesional y que el Grupo Renfe pueda cubrir necesidades de mejora en diferentes áreas.
Para ello, el procedimiento contemplará un catálogo de puestos, una regulación específica y los requisitos laborales correspondientes, con el fin de permitir la continuidad de estas personas trabajadoras en una actividad acorde.
Esta cuestión también se desarrollará e incorporará al IV Convenio Colectivo
- LIQUIDACIÓN DE LA PRIMA VARIABLE EN LOS SUPUESTOS DE PERMISOS DE MATERNIDAD Y PATERNIDAD
Queremos que el ejercicio de los derechos de conciliación no suponga una pérdida retributiva para quienes los ejercen.
No obstante, el abono de la liquidación de la variable se encuentra actualmente judicializado, a la espera de que el Tribunal Supremo (TS) se pronuncie sobre el recurso presentado por el Grupo Renfe contra la sentencia favorable de la Audiencia Nacional.
En el caso de que el TS admita el recurso y emita una resolución contraria al abono, hemos conseguido alcanzar un acuerdo que blindaría la situación.
Para contextualizar:
SEMAF siempre ha apostado por la negociación como vía para mejorar las condiciones del colectivo de conducción y proteger sus intereses. Judicializar estas cuestiones y dejar en manos de terceros el avance del colectivo nunca ha sido una opción.
Con este acuerdo hemos garantizado que, las personas que disfruten del permiso de maternidad y paternidad y reciban una prestación por parte de la Seguridad Social por debajo de sus retribuciones (teniendo en cuenta la regularización de la prima variable), perciban el abono de la liquidación de la prima variable computando los días en los que se haya disfrutado de estos permisos.
- FORMACIÓN ANUAL PARA EL COLECTIVO DE CONDUCCIÓN.
En relación con las dos jornadas anuales establecidas para Formación en el acuerdo de desarrollo profesional de conducción, hemos acordado que dichas jornadas quedarán recogidas y programadas en los cuadros de servicio anuales que se entregan a cada trabajador de este colectivo.
Con ello garantizamos que en todas las residencias se cumple con los requisitos de formación del personal de conducción para una capacitación, reciclaje y mejora continuas que incidirá en favor de la seguridad y la eficiencia del sistema.
Todos estos acuerdos se trasladarán a la Comisión Negociadora al objeto de su incorporación en el IV Convenio Colectivo del Grupo Renfe.
Esta organización continúa trabajando por el colectivo de conducción y por la seguridad en el ferrocarril mediante el uso de todas las herramientas de negociación y acción que nos permiten seguir consiguiendo resultados, que se consolidarán al quedar introducidos en el Convenio.
No es fácil alcanzar estos avances, ni son inmediatos, pero seguimos luchando y avanzando sin detenimiento para mejorar la profesión, nuestros derechos y el sistema ferroviario.
Comisión Ejecutiva SEMAF