• SEMAF desmiente cualquier motivación laboral en la paralización: la única prioridad ha sido evitar accidentes como el sufrido ayer en Vilanova.

  • La operadora trató de retomar la circulación sin cumplir los procedimientos de verificación operativa.

El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF) denuncia la absoluta irresponsabilidad de Renfe y Adif en la gestión de la reciente crisis meteorológica que ha afectado a la red de Rodalies.

Primero la operadora y el administrador de infraestructuras han demostrado una alarmante falta de previsión al no articular la detención del servicio ferroviario con la suficiente antelación. Con esta actitud, ambas entidades han jugado temerariamente con la integridad física y la seguridad tanto de los profesionales como de los miles de pasajeros que utilizan la red a diario.

Desde el inicio del temporal, han existido numerosas comunicaciones por parte de los representantes de los trabajadores en los diferentes niveles de la empresa y de Adif para advertir del peligro inminente.

Hasta hoy día 7 de octubre a las 7.05 horas no se produce el primer correo electrónico de la operadora a la representación legal de los trabajadores con los informes que acreditan la comprobación operativa, para su revisión por la representación legal de los trabajadores, según recoge el procedimiento de seguridad RV-SGS-PE-03-01, y que permite poder retomar las circulaciones.

El rastro documental de esta negligencia directiva es claro. Ya el pasado 3 de octubre, ante la alerta roja decretada por METEOCAT y AEMET, SEMAF exigió mediante una primera carta la activación de los protocolos de emergencia y la paralización del servicio.

Una detención anticipada de los trenes era una medida estrictamente necesaria para salvaguardar la seguridad. Además, esta decisión habría permitido a las administraciones organizar medios de transporte alternativos e informar con tiempo suficiente a los usuarios, evitando situaciones de caos y riesgo innecesario.

Posteriormente, el 5 de octubre, el sindicato tuvo que remitir un segundo escrito exigiendo el estricto cumplimiento de la normativa de seguridad (procedimiento RV-SGS-PE-03-01).

SEMAF denunció entonces la irresponsabilidad de Renfe al pretender reanudar las circulaciones sin realizar las preceptivas comprobaciones sobre el estado de la infraestructura afectada por las inundaciones y el temporal. La empresa intentó reactivar el servicio sin cumplir el procedimiento de verificación operativa, que obliga a realizar «marchas en blanco» (trenes sin pasajeros) y a remitir posteriormente los informes a la representación legal de los trabajadores.

Accidente Vilanova i la Geltrú

Pese a solicitar reiteradamente que se detuviera la circulación de la línea R2 Sur,ayer día 6 de octubre, ante la alerta roja que se decretó a las 19.00 horas, el titular del servicio decidió no parar alegando que no se había restringido la movilidad en el INUNCAT celebrado.

A las 21.20 Rodalies de Catalunya y ADIF, decidieron suspender la circulación durante 10 minutos en la R2 Sud durante la fase más intensa de la tormenta, situación que se mantuvo hasta las 22.15, lo que en principio eran 10 minutos se convirtió en 1 hora.

A las 22:25, después de reestablecer la circulación sin hacer las comprobaciones necesarias establecidas en el procedimiento RV-SGS-PE-03-01, un árbol cayó sobre un tren de Media Distancia en las inmediaciones de Vilanova i la Geltrú.

El impacto produjo la detención del convoy y un pequeño incendio, forzando la evacuación de los pasajeros en plena vía. Gracias a Dios, no hubo que lamentar daños físicos, pero la tragedia sobrevoló la red por una negligencia evitable.

Una vez gestionada la incidencia alrededor de las 00.30, SEMAF emitió una tercera carta ante la evidente temeridad de seguir haciendo caso omiso a las advertencias.

Recuperación del Servicio y desmentido Renfe – Generalitat

La normalidad solo ha podido empezar a recuperarse esta misma mañana. En el momento en que Renfe ha accedido finalmente a realizar las comprobaciones oportunas y ha enviado a los representantes de los trabajadores la documentación pertinente —cumpliendo así con el procedimiento establecido—, permitiendo la reanudación de las circulaciones en un entorno seguro.

Esta documentación no se ha empezado a recibir por la representación legal de los trabajadores en una primera versión de sucesivas hasta las 7.05 horas de hoy 7 de octubre, haciéndose oficial la comunicación de recuperación del servicio por parte de la empresa hacia la representación legal de los trabajadores a las 8.16 horas.

Esto desacredita las declaraciones aparecidas en los medios de comunicación en las que se afirma que desde ayer día 6 de octubre habían remitido la citada documentación.

Por último, SEMAF quiere ser tajante para evitar manipulaciones: en ningún momento la suspensión de las circulaciones se ha debido a un conflicto laboral.

Todas las comunicaciones mantenidas con la empresa se han ceñido al ámbito más estricto del cumplimiento de la seguridad ferroviaria y al deber de proteger vidas.

Cualquier afirmación en sentido contrario es una interpretación torticera e interesada. Su único objetivo es desviar el foco de atención sobre la negligencia continuada de los responsables de Renfe en Cataluña a la hora de aplicar los propios procedimientos de seguridad que la empresa tiene establecidos.